2 Super-Abziehbilderbögen – Fotoätzteile und verchromte Teile – Schwarze Acetat-Schmutzfänger – Zubehörset mit Schläuchen, Schrauben und Federn – Motorhaube vorne und hinten zu öffnen – Vordertüren zu öffnen – Hochdetaillierter Innenraum – Originalgetreue Nachbildung des Motorraums – Funktionierende Federung – Offroad-Felgen und Gummireifen – Lenkbare Räder – Farbiges Anleitungsblatt
Die sportliche Version des Lancia Delta Straßenmodells – der „HF“ 4WD – ist eine Ikone der Rallye-Autos. Der Delta HF wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre produziert und nahm von 1987 bis 1988 an der Rallye-Weltmeisterschaft teil, gewann zwei Weltmeistertitel und belegte den ersten Platz bei zahlreichen Rennen wie der prestigeträchtigen Rallye Monte Carlo und der Rallye San Remo. Sein Nachfolger, der Lancia Delta Integrale, nahm bis 1993 an Rennen teil, gewann weitere 5 Weltmeistertitel und festigte den Ruhm des italienischen Unternehmens im Offroad-Wettbewerb. Neben vielen ästhetischen Details, die ihn muskulöser machten, wie die verbreiterten Kotflügel und neue Lufteinlässe auf der Motorhaube, wurden auch die Technologie und der Motor des HF Integrale verbessert. Die Leistung des 1995-ccm-Turbomotors wurde beispielsweise auf 185 PS gesteigert. 1989 nahm der Lancia Delta HF Integrale 16v mit einer originellen und auffälligen „Rosso Corsa“-Lackierung an der Rallye Sanremo teil. Entworfen vom Hauptsponsor des Rennteams und gestaltet von Giorgetto Giugiaro, war er von Rallye-Autos der 60er und 70er Jahre wie dem Flavia und dem Fulvia inspiriert. Miki Biasion und Tiziano Siviero führten den „roten“ Delta zum Sieg und festigten Lancias Tradition und legendären Status in der Welt des Rallyesports.
Die sportliche Version des Lancia Delta Straßenmodells – der „HF“ 4WD – ist eine Ikone der Rallye-Autos. Der Delta HF wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre produziert und nahm von 1987 bis 1988 an der Rallye-Weltmeisterschaft teil, gewann zwei Weltmeistertitel und belegte den ersten Platz bei zahlreichen Rennen wie der prestigeträchtigen Rallye Monte Carlo und der Rallye San Remo. Sein Nachfolger, der Lancia Delta Integrale, nahm bis 1993 an Rennen teil, gewann weitere 5 Weltmeistertitel und festigte den Ruhm des italienischen Unternehmens im Offroad-Wettbewerb. Neben vielen ästhetischen Details, die ihn muskulöser machten, wie die verbreiterten Kotflügel und neue Lufteinlässe auf der Motorhaube, wurden auch die Technologie und der Motor des HF Integrale verbessert. Die Leistung des 1995-ccm-Turbomotors wurde beispielsweise auf 185 PS gesteigert. 1989 nahm der Lancia Delta HF Integrale 16v mit einer originellen und auffälligen „Rosso Corsa“-Lackierung an der Rallye Sanremo teil. Entworfen vom Hauptsponsor des Rennteams und gestaltet von Giorgetto Giugiaro, war er von Rallye-Autos der 60er und 70er Jahre wie dem Flavia und dem Fulvia inspiriert. Miki Biasion und Tiziano Siviero führten den „roten“ Delta zum Sieg und festigten Lancias Tradition und legendären Status in der Welt des Rallyesports.
